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我国上市港口企业经营情况系列——北部湾港

发表日期:2019-04-03  | 文章来源:中国港口  | 浏览次数:

广西北部湾港地处华南、西南和东盟经济圈结合部,地理位置得天独厚,包括防城港、钦州港、北海港,是我国“一带一路”海陆衔接的重要门户港,是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海通道,具有大型、深水、专业化码头群的规模优势,与100多个国家和地区的250多个港口有贸易往来。

北部湾港股份有限公司目前已拥有万吨级以上泊位61个,各泊位合理布局、基础设备设施齐全,且拥有内外贸航线40条,其中外贸航线25条,基本实现了东南亚地区主要港口全覆盖;内贸航线15条,“穿梭巴士”3条,基本实现了全国沿海主要港口全覆盖。2018年,公司完成货物吞吐量1.83亿吨,同比增长13.15%;其中完成集装箱货物吞吐量308.29万TEU,同比增长27.76%。公司货物吞吐量和集装箱吞吐量逐年增加,集装箱吞吐量增长趋势较稳进,而货物吞吐量增长趋势则相对略有波动。

图1 北部湾港股份有限公司货物吞吐量及增长率

图2 北部湾港股份有限公司集装箱货物吞吐量及增长率

1)北部湾港股份有限公司概况

2013年,公司实施重大资产重组,注入控股股东北部湾港务集团所属40个码头泊位资产,实现钦州港、防城港和北海港三港整体上市,成为广西市值领先的上市公司(证券代码000582);2014年,北海港股份有限公司变更为北部湾港股份有限公司。

据北部湾港股份有限公司的年报显示,2018年上半年公司实现营业收入191537.41万元,实现归属于上市公司股东的净利润为36513.89万元。2017年,公司实现营业收入32.7亿元,较去年同期增长9.36%;实现归属于上市公司股东的净利润为5.9亿元,较去年同期增加22.67%。

图3 营业收入及增幅(2013-2018上半年)

 

图4 净利润及增幅(2013-2018上半年)

北部湾港股份有限公司在2015的营业收入和净利润降至近6年最低,2015年后公司的净利润开始缓步增长,而公司的营业收入直至2017年才显现出增长趋势。2013-2017年,北部湾港股份有限公司的营业收入与净利润均在2014年达到最高值,这是因为2014年公司所实现的营业收入中的两大业务板块,即港口装卸业务板块和贸易业务板块分别同比增长3.8%和41%,港口货物吞吐量增加,以及玉米、木片和金属矿等商品贸易同比增长。

2)主营业务分析

2017年,公司的港口板块业务收入32.68亿元,比上年的29.88亿元增长9.35%,主要是港口货物吞吐量同比增加所带来的收入增加。港口板块业务收入占比最大的港口装卸堆存业务,该业务在2015年达到收入最低,主要是受国内、国际经济形势低迷影响。公司为应对沿海港口货源竞争激烈的局面,在港口货物装卸和堆存收费方面,给予客户一定的优惠,导致该产品业务收入大幅度下降。而拖轮及港务管理业务收入稳步上升的主要原因是港口货物吞吐量的增加,公司货物吞吐量的逐年稳步上升导致公司物流代理业务运营的减少,这是物流代理业务收入降低的主要原因。

图5 港口装卸堆存业务营业收入及增幅(2013-2017)

图6 拖轮及港务管理业务营业收入及增幅(2013-2017)

图7 物流代理业务营业收入及增幅(2013-2017)

2013-2014年间,公司除在基础设施投入相关资金外,还投入5.15亿元购买机器设备,购置6台门机、2台岸桥、2台套散货装船机、5台套斗轮堆取料机和一批叉车、港口低速牵引车、吸尘车、洗扫车等设备,污水处理及喷淋系统、变电站自动监控系统、散货输送系统等作业配套系统。在工艺革新方面,北海港自主研发改造大柜拆箱平台,大幅提高了拆箱速度,比原拆箱工艺快十倍。对防城港20、21、22泊位的煤中转改造工程,配置先进的皮带输送系统,采用变频调速技术、自动控制技术及污水处理技术,实现码头装卸船及装火车功能,并实现对系统输送速度按输送流动自动控制;并建立完善防城港散杂货码头作业系统,提升信息化水平。此外,公司高度重视污染防治和生态保护方面工作,投入450万元配置相应的防治污染设备,积极解决防城港区煤炭粉尘污染问题,通过实施煤码头装卸线改造项目,将产生粉尘较大的散货堆场远离居民生活区;通过提高港口绿化面积、安装喷雾机及其它喷淋装置,对港区道路实行24小时全天候保洁作业等举措大幅减少粉尘产生。

2015年,公司以打造“中国-东盟区域性国际一分快三枢纽和港口物流中心”为战略目标,积极推进相关重点项目,并荣获中国上市公司综合百强奖。此外,公司加快信息化建设,建设北部湾港生产作业系统,包括统一调度平台系统、集装箱码头作业系统和散杂货码头作业系统;建设北部湾港调度中心与三港作业现场的视频监控平台,实现调度中心对码头现场作业情况的实时监控,实现北部湾港各港区及总部间数字电路内网互联。 

2016年,公司为提高防城港11#-13#泊位码头利用率,加快“散改集”步伐,为泊位后方的粮油加工仓储企业提供高效、节能、环保、货损低的粮食输送专业化服务,开展防城港11#-13#泊位粮食输送改造工程,对泊位进行专业化改造,逐步实现矿粉等装箱作业。同时,为进一步推进防城港港口堆场专业化发展,解决专业化堆场能力不足的状况以及改善港口作业环境,防城公司还进行煤中转改造工程项目(二期)。

2017年,中国管理建造的第三艘LNG船舶“中能北海”安全靠泊中石化北海LNG接收站码头,为保障西南地区的清洁能源供应奠定了坚实的基础,为“北海”的二十一世纪海上丝绸之路锦上添花,开启向世界宣传“北海”的流动舞台,为广西及粤西提供大量的LNG能源。此外,公司完成的“西部港口物流枢纽节能减排技术研究及示范应用”成果荣获2016年度中国港口科技进步奖一等奖。该工程实施后,钦州港大榄坪1#、2#集装箱泊位实现港口节能13.3%,减排26.5%;防城港20万吨矿石码头实现港口节能10.5%,减排47%。通过进行带式输送机系统减电机运行节能改造,防城港19#泊位实现节能20%。通过应用全变频恒力转矩调速运行节能技术,防城港20#~22#泊位实现节能15%。通过转运站干雾抑尘技术的应用,防城港20#泊位实现节水94.8%,年粉尘减排量1.056吨,节约煤炭价值约1.02万元。这项研究成果对于促进西部港口物流枢纽提高能源利用效率,提升我国港口业整体节能减排技术水平,加快西部港口资源节约型、环境友好型的综合物流枢纽建设具有重要的意义。

2018年,北部湾国际港务集团投资建设的自治区重点项目“北海铁山港1#-4#泊位铁路专用线工程”的顺利开展,将打通北海港海铁联运的“最后一公里”,可通过铁路实现西江内河港口与北部湾港铁山港区的联通,使北部湾经济区和西江经济带有机衔接起来;同时,将进一步完善铁山港功能,临港工业及西南、桂东、粤西地区的原材料及制成品可经由玉铁、南防、钦北等铁路,通过铁山港支线直接通往厂区和港口,减少中转环节,降低运输成本。此外,公司与新加坡PSA深化港口信息网络合作,成立北部湾港网络有限公司,致力于深化港口信息网络合作。该港口网络平台建设将满足广西北部湾港近年来高速增长的业务需要,解决承运人、托运人、代理人和终端间的数据高效、准确交换的需求,全面提升北部湾港信息化、智能化水平,同时实现北部湾港与新加坡国际中转港的数据对接,共同参与加快中新互联互通南向通道信息化建设。